2012新春第一骑:十三陵水库/长陵

话说本来计划上周就出去骑一圈的, 但是看了下天气预报,4-5度的天气出去骑车压力仍然相当大。 所以改在今天出洞。

又本来打算今天一个人单飞十三陵水库绕圈的, 不过刚好水木自行车版枪兵oddguy把他组织十三陵的活动改到了今天, 于是青蛙正好跟团出行。

周五的时候在版面上询问得知今天的活动其实只有三个人, 俩公路(oddguy && glideBy)外加一个苦逼的山马党(这个自然就是青蛙我)。 虽然感觉压力山大,但是还是硬着头皮上了(剧透:最后毫无悬念的被虐)。

早上9点50在上地南口等到了两位公路QS,简单休息然后出发。 刚开始骑就已经隐隐约约的感觉到顶头风了,到了京包路上更加明显,北京的春天啊,真难熬。 oddguy和glideBy在前面交换领骑,我就在后边捡便宜躲风头。 因为顶风,大家走的都不是太快,25-30的样子刷到北清路。 在北清路向右拐上八高,glideBy新车的兴奋劲上来了,顶风在前面呼呼的狂飙。 路过六环的时候追上了一票骑友,呼呼拉拉好多人,队伍中间竟然很多mm(oddguy:下次出来要把手机号印到后背上)。 之后又陆陆续续的遇到了骑车的小队伍,看来真是到骑车季节了,大家都出洞了。 在昌平城外那个立交桥的坡上,青蛙明显感觉到自己今天要杯具,爬坡无力,还好坡不长,勉强跟上两QS进了昌平城。

从昌平城里穿城而过,赶奔十三陵水库。 中间oddguy接到电话,得知另一队爬解字石的QS在长陵村里, 所以我们改变绕水库然后回昌平吃饭的计划,沿水库南路奔向长陵 …

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菜鸟换飞轮记

很早之前青蛙就在妄想着把俺的rr5.2上换个公路飞, 想了许久,那天在水木自行车版灌水,说起了飞轮的问题。 glideBy老兄忽然说他那里有一个12-21T的HG50-8飞轮, 齿数排列12-13-14-15-16-17-19-21,售价50羊。 这么神奇的飞轮青蛙自然当场拿下。

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青蛙兴冲冲的拿着飞轮回家, 准备把原来车上的SRAM山地飞轮卸下来,装到去年青蛙收的那套轮组上,然后换上新飞轮。 可是到楼下小修车铺一问,竟然没有卸卡飞的工具(当然可能不是真的没有,只是人家不想借青蛙用罢了)。 没办法,拿着轮子去车店又太远了,于是青蛙也没了出去骑车的兴致,宅在家里郁郁了2天。

自己taobao工具远水解不了近渴,工作日又没有时间带轮子去车店,青蛙只好再次求助水木自行车版。 在hai版上迅速借到了工具(多谢COMMENCAL顶着北风给我送工具。) 马上回家开拆。

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这是原来的山地飞,第一个目标就是把它卸下来。

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卸下来了,跟公路飞比比大小,lol

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顺路把山地飞卸下来擦擦干净,各个齿片来排排座比大小

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换上新飞轮:

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之后就是装车,调刹车,调变速,青蛙没有拍照片。 因为调变速的时候遇到了大问题。 这个公路飞上对应山地飞的齿(就是公路飞和山地飞都有的)数,变速就很顺畅,遇到了只有公路飞上有的齿 …

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入手P18轮组

在各大论坛上蹲坑很久,终于蹲到了一个不是那么贵的P18轮组, 花鼓超润, 但是轮圈看起来磨损比较严重。 前圈稍稍有那么一点隆,不过在可以忍受的范围内。

上图:

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前轮花鼓:

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前轮轮圈:

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后轮花鼓:

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后轮轮圈:

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仔细看一眼轮圈,磨损还是挺严重的:

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不过这套轮组拿回家之后青蛙发现了一个大杯具, 青蛙手上的这个HT060车架不是130开档,而是125-126左右的开档(没有靠谱的尺子,用卷尺量的,有误差)。 结果后轮组大了5mm,虽然用力掰着能塞进去,但是换轮胎的时候太麻烦了。 目前青蛙也没想好该怎么做。。。 研究了一下久裕花鼓的构造[1],似乎也没法参照某些牛人的做法[2]种做什么手脚了。 下狠心把后轮开档掰开? 需要掰大5mm,左右各2.5mm,似乎对于钢架来说掰这点尺寸不算太大[3]。 这两天还要再泡论坛学习一下。

Update: 果然大力出奇迹,最后掰开了后叉了事。

参考:

[1] 久裕花鼓的静力顶入更换培林安装方法 http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10 …

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刹车+变速线管更换完毕

L3+特氟龙的效果果然不是盖的,换完线管之后刹车和变速果然轻巧利索了很多。

虽然升级刹车系统对骑行速度提升毫无影响,但是这个升级无疑是值得的, 毕竟刹车是关键时刻保命的东东,哈哈。

(红色线管的效果似乎没那么好,青蛙总感觉本来是闷骚型的车,怎么有点向第三种青年方向发展了呢。。)

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自行车升级计划

前两天青蛙的HT060折叠车后轮辐条竟然莫名奇妙断了一根,让青蛙不得不把升级自行车的计划重新捡起来。 虽然折叠的后轮可以换菜辐条然后平平圈凑合用,但是青蛙已经对HT060的滚珠花鼓加上6速旋飞不爽很久了,正好借此机会整体换掉。

但是如果升级后轮,飞轮一定要换成卡飞了。 这样的话,飞轮、后拨、链条、指拨全部都要换,还真是牵一发而动全身。 青蛙琢磨了几天,想出了2个升级方案,现在二选一的困扰中:

  1. 首先想到的就是给HT060全部换新装备,8/9速飞轮,x5/x7后拨和指拨。 这样造价不菲,性能提升应该是最多的,不过就违背了HT060当作通勤/代步车的初衷。 可不是嘛,青蛙的山地车还使着X4套件,8速飞轮呢。
  2. 既然山地车上有一套X4套件,那就可以把它拆下来放到HT060上,然后山地车升级9/10速系统。 问题呢,就是这辆RR5.2是不是值得升级9速,甚至10速系统。 好处,就是俩车都升级了;坏处呢,谁知道升级了性能会不会有提高。

目前青蛙比较倾向于方案2,反正都要买一套新变速套件,那就买一套不错的放山地车上,毕竟山地车才是锻炼用车。 代步车嘛,只要用起来比较顺滑就成了,性能要求倒不高。

对于方案2,初步的计划型号是: PG950 …

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